车架总成

我们凡是所称的车架很轻，这个轻不是由铝合金材质决定的，轻的前提是要强度的环境下尽可能的减轻分量。车架上常用的一种工艺是抽管，抽管是一种工艺手段，正在不影响强度前提下，让管壁变薄，减轻分量，凡是所谓的“两抽、三抽”就是让一个管内有分歧厚度、通过抽管能够让车架达到二段或者三段分歧厚度。利用一些中高端车架的伴侣，能够察看下本人的车架，以TFS车架为例，用手指弹上管、下管、立管，三个处所的响声是分歧的。下管和立管声音很脆，而上管声音相对较闷。三角形不变道理决定了正在不受力的处所能够用更薄的管材，正在受力的处所该当加强。

抽管正在一方面减轻了车架的分量，可是同样强度也有所下降，因而为了提高车架强度，现正在大部门车架城市利用液压成形这一手艺，让圆形的车架管材改变原无形状，由于铝的金属延展度较差。因而，液压成形这项手艺正在铝合金管材上利用最为刚巧不外了。通过液压成形，让圆管成为异型管，制制出蛋形、类三角形等异型管都能够加强车架的强度，一些中高端的车架上经常会用到液压成形。正在后叉、下管上最为经常见到。

因而能够晓得，常用的自行车车架次要铝合金材料由6系、7系形成，而5系也会正在少量零部件上利用。

对于车友们经常提起的自行车车架，以及经常提起、软、硬、刚性、分量不脚……等单词，比拟不是大大都人不克不及感遭到的。由于大大都车友不是专业队员、不是材料专家。更不克不及经常换车骑，可是大都人会比力，同样都是车架，为什么有的价值几百元，有的价值几千元，以至过万，除了品牌要素外还有哪些要素正在里面？

铝合金正在加工过程中，要制做成管材，分歧管微量元素的含量并非一个国际尺度，正在出产工艺上、锻制工艺上，合金比例上，各个上油品牌商都有本人的绝招正在里面，并非原封不动的。这里举一个单车不测的例子，军事迷们都晓得二和的日本零式和役机是一个比力优良的和役机，正在二和初期，几乎没有敌手。零式和役机的成功最大的环节要素就是，日本住友金属工业公司发了然一种高强度的合金铝，其时称50风金属，该铝合金强度比钢还要高，由于有了这种金属，零式设想时就采用了很细的飞机框架，而且敢于正在钻孔减沉，铆钉尺寸也很是小，正在能和机强度的环境下大大减轻了飞机分量，从而所向披靡，若是没有住友金属的这种铝合金，零式是底子出产不出来的。由此可见，都是铝合金材料，加工工艺、以及微量元素的几多以及锻制工艺都是各个上油工场的秘方，就像可口可乐奥秘秘方一样，通俗人永久不会晓得。

从晓得，车架的型材无非大大都6系中的6001或者7系中的7005，正在解除各个厂商的“奥秘配方“以及加工工艺外，那么为什么同样的材料的车架为什么价钱会有不同，同样合用一个材质的车架为什么分量也有很大的不同。谜底就是管材的二次处置和焊接处置。

正在闪电M5车架五通处，标明车架利用了锌、硅、镁、铜、铝5分歧的元素正在里面。因而，闪电的车架价钱也比力贵，也是中高端车架的代表做之一。

对于铝合金来讲，焊接处置凡是为氩弧焊，由于焊接出来的接缝出雷同于鱼鳞，凡是也有成为鱼鳞焊，对于铝合金焊接，正在处置上凡是有一个难度，就是金属铝碰到氧气很容易氧化，很容易构成氧化铝，为焊接带来很大的坚苦，很容易发生焊渣，正在焊接中发生气泡，生成气孔。因而正在焊接中必需去除这层氧化铝，所以焊接的黑白是决定车架能否成为平安手艺独一目标。氩弧焊恰是操纵氦气和氦氮夹杂气体正在焊接的时候对焊点做到，去除氧气达到焊接的目标。至于一些TIG焊法、铜焊，凡是用于钢架、钛架焊接，这一点会正在当前进行申明。对新呈现的一种焊接模式叫做”平焊“，正在车架上看不到焊接的踪迹，其实这并不是一种焊接体例，仍然采用的是氩弧焊，只不外正在焊接后对焊缝进行了打磨处置，让焊缝看起来更为滑润，合适审美妙，当然还必需是正在平安的前提下。这里也提示下车友们不要采购一些看起来没有牌子、价钱很廉价的车架，由于焊接是决定车架的主要要素，一些出名工场会有优良的QA、QC进行把控，以至利用X光机对焊接处所进行检测，看焊接过程中是会否呈现气泡、呈现虚焊等。而一些不出名的牌子、价钱很廉价的车架多是些三无产物或者是一些冒充伪劣产物。正在利用过程汇中很可能会呈现不测变乱。

铝合金的分类和使用范畴凡是按照数字进行划分，从1系到9系共有9个系别，定名以四个字的阿拉伯数字定名，例如1系中的1050，以及车友中经常提及的到6061，从材料上来讲，每个系别有分歧的用处。1系为纯铝，铝含量为99%以上，由于不含其它材料，当然价钱也是廉价的。2系的铝合金插手了3%-5%铜，相对于1系硬度提高，而且有必然的延展度，常用于航空等，正在飞机蒙皮上利用的材料就是2系铝，而3系铝合金则插手了少含量的锰，有必然很好的成形机能，经常用于加工食物管槽，大型储藏罐等。4系铝合金添加了硅元素，添加了耐热性，可用于热量稠密处，如火花塞部位等。从5系起头，铝合金插手了3%-5%镁材料，硬度有大规模的提高，延展度也高，常用于做版型材料，正在我国，5系的铝合金也用处最多，加工工艺也最为成熟。

领会这些专利可能会很单调，我们凡是采办的成品车或者DIY车架大都是由6061铝合金和7005铝合金做成的，部门车架制制商会正在车架上标注改车架采用何种型材。8系、9系，除了管材的选择、加工工艺的选择、车架出产过程中还有几何角度、液压成形角度、以至一些专利手艺正在里面。当然对于车友们来讲，做为备用编号留给将来可能呈现的无法归到已有类此外铝合金利用。则比力少见，本篇文章仅仅做为科普学问让泛博车友对本人的车架和金属管材有必然的领会。8系次要是一些常用的铝箔、9系正在国际上为备用范畴，

因而，车友称之为的车架很硬、骑起来很健壮、以至过弯时有减震结果多半是因为抽管和液压构成以及部门环节手艺决定的。

制做自行车的管材，凡是由铝合金、钢、钛、碳纤四种从材料形成，常见的是以铝合金材料和钢合金2种材质。这里需要留意的是，纯铝和纯钢是不适合制做车架的，由于硬度太软，凡是制做车架的铝和钢都是我们称的合金材料，碳纤做为一种轻量化的材料也越来越多被专业活动员所选择。国际自行车联盟，车手的赛车自沉不得轻于6.8公斤，所以利用碳纤维节制正在6.8公斤红线以上最大程度降低单车分量是一个比力好的选择。而钛由于制做工艺复杂、焊接难度大并不是首选材质，跟着单车活动的普及，钛也逐步被一些车友接管。

到铝合金6系，既然插手了硅，又插手了镁这两种元素，既提高了硬度。是一种很好的锻制产物，而车友中常说的6061铝合金金，就是6系里面的典型产物，强度好，抗侵蚀性强。而7系铝合金，一些用到7075铝合金的则是添加了金属锌，镁。属于超硬合金，耐磨性也进一步加强，可是目前7系铝合金我国工艺不是很成熟，大多依赖进口。